Вместо бесконечных штрафов для авиакомпаний стоит узаконить практику овербукинга, считает исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев. По его мнению, российскому законодательству не хватает четких правил, которые позволили бы перевозчикам гибко управлять коммерческой политикой, а пассажирам — гарантированно получать денежную компенсацию за добровольный отказ от перелета.
В разделе Москва
Эксперты предложили легализовать овербукинг в России
Вместо бесконечных штрафов для авиакомпаний стоит узаконить практику овербукинга, считает исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев. По его мнению, российскому законодательству не хватает четких правил, которые позволили бы перевозчикам гибко управлять коммерческой политикой, а пассажирам — гарантированно получать денежную компенсацию за добровольный отказ от перелета.
Сейчас в Воздушном кодексе и федеральных авиационных правилах понятие овербукинга отсутствует. Из-за этого любые попытки государства штрафовать перевозчиков за перепродажу билетов выглядят юридически уязвимыми. Пантелеев подчеркивает: если авиакомпания осознанно идет на риск, чтобы заполнить кресла, она должна нести прямую ответственность перед клиентом, а не платить штрафы в пользу бюджета. При этом эксперт призывает разграничивать преднамеренную коммерческую стратегию и вынужденные ситуации, когда кресло выходит из строя прямо перед вылетом.
Внедрение прозрачных правил позволит пассажирам самим выбирать: улететь позже, но с существенной выплатой, или настаивать на перелете. Такой подход исключит ситуацию, когда перевозчики закладывают возможные штрафные издержки в стоимость всех билетов. Инициатива звучит на фоне предложений депутатов от «Новых людей» удвоить санкции за недопуск на рейс. Однако, по мнению Пантелеева, карательные меры в текущих реалиях, когда загрузка кресел на многих направлениях и так достигает максимума, менее эффективны, чем рыночное регулирование через легализацию практики.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!