Ставка 15%: эксперты оценили шансы на оживление авторынка

Снижение ключевой ставки может стать драйвером для сегмента новых машин, где доля заемных средств традиционно высока. По словам руководителя по развитию B2C-кредитования «Авито Авто» Константина Болдырева, сейчас удачный момент для сделки: покупатели могут успеть забрать автомобиль до того, как недавний скачок курсов валют отразится на ценниках в салонах.

Наибольшие преференции получат бренды с локализованным в России производством. В последние месяцы новички рынка выходили с конкурентными прайсами, а дополнительные субсидии от производителей делают покупку в кредит еще доступнее.

Влияние на вторичный рынок и дилеров

Для сегмента автомобилей с пробегом решение регулятора важнее с точки зрения операционных расходов. Удешевление фондирования снижает нагрузку на капитал дилеров, что позволяет им активнее пополнять склады и расширять предложение. Однако, как отмечает Константин Болдырев, на реальные объемы выдачи кредитов сильнее давят не ставки, а макропруденциальные лимиты и жесткие требования к заемщикам.

Не все участники рынка разделяют оптимизм. Коммерческий директор «Авто.ру» Даниил Шкурыгин полагает, что снижение ставки с 15,5% до 15% — слишком скромный шаг, чтобы спровоцировать серьезные изменения в автокредитовании.

Согласно прогнозу ЦБ, озвученному 20 марта, регулятор рассчитывает на замедление инфляции до 4,5–5,5% только к 2026 году. Возвращение к целевому показателю в 4% ожидается не раньше второй половины того же года.