Продажи автомобилей в Китае падают, экспорт может вырасти до 12 млн

Нынешняя осень резко отличается от привычного для Китая пикового сезона. Сентябрь и октябрь автоторговцы называют «золотым» и «серебряным» месяцами, но в шоурумах почти нет посетителей, а некоторые салоны закрываются. Такого спада, по словам участников рынка, не помнят пять-шесть лет — со времен пандемии коронавируса.

По прогнозу, продажи на внутреннем рынке КНР за весь 2026 год сократятся на 22% в годовом выражении, до 18,5 млн автомобилей. CNBC обращает внимание, что это меньше результата первого года пандемии. Одной из причин стало резкое сокращение субсидий, в том числе для покупателей электромобилей, и налоговых льгот. Продажи электромобилей и гибридов в январе-сентябре снизились на 12,8% год к году — меньше, чем продажи машин с двигателями внутреннего сгорания.

«Покупатели экономят каждый юань», — объяснил ситуацию сотрудник одного из пекинских автосалонов. По его словам, люди оценивают оснащение новых моделей и откладывают покупку, а импульсивных приобретений почти не осталось: из-за экономических трудностей автомобили меняют реже. Спад продолжается несмотря на затяжные ценовые войны. По данным AlixPartners, с начала 2023 года машины в Китае подешевели почти на 20%.

На фоне слабого внутреннего спроса производители активнее смотрят за рубеж. К концу прошлого года число китайских брендов электромобилей, продающих хотя бы одну модель, достигло рекордных 143. В этом году экспорт китайских автомобилей, как ожидается, может составить 12 млн; в начале десятилетия он был около 1 млн. Единственный крупный рынок, где китайские машины пока не наступают, — американский: США защищают своих автопроизводителей тарифами.

Прибыль промышленных предприятий КНР за первые девять месяцев 2026 года выросла на 15,5%, сообщило Национальное бюро статистики. У автопроизводителей показатель, напротив, снизился на 22,8% по сравнению с январем-сентябрем 2025 года. Это может усилить их стремление наращивать продажи за пределами страны.