Китайские марки впервые опередили японские по продажам в Европе

Продажи автомобилей китайских компаний под собственными марками за третий квартал почти удвоились по сравнению с тем же периодом 2025 года. Особенно востребованы в Европе гибриды — как подключаемые, так и обычные. В сентябре доля китайских машин выросла до рекордных 14,5%, почти на три процентных пункта превысив августовский показатель.

BYD Co. и Chery Automobile Co. впервые продали в Европе больше автомобилей, чем Toyota и Nissan. Toyota работает на европейском рынке с 1963 года. Покупатели также выбирают Polestar, DR, Evo, Chery-Ebro и Stellantis-Leapmotor. При этом Volkswagen AG, Renault SA и другие европейские производители сохраняют лидерство, хотя разрыв сокращается: пять лет назад доля китайских марок в продажах на континенте едва достигала 1%, сообщает Bloomberg.

Китайские компании наращивают экспорт на фоне трудностей европейского автопрома и снижения спроса на внутреннем рынке КНР. Европейские автопроизводители теряют позиции и в Китае, где покупатели переходят на местные марки. Среди причин — более частое обновление моделей китайскими компаниями и их более низкая цена.

Еврокомиссия повысила тарифы на китайские электромобили и разрабатывает меры поддержки европейских производителей, включая возможные налоговые льготы. Ранее представители ЕС заявляли о договорённости с Китаем ограничить растущий импорт гибридов, однако Китай это опроверг, а поставки таких машин в Европу продолжили увеличиваться.

Китайские автоконцерны готовятся собирать машины в Европе. Chery планирует производство в Барселоне, BYD — в Венгрии. Zhejiang Leapmotor Technology Co. уже выпускает электрический кроссовер B10 на заводе в испанской Сарагосе: компания создала для этого совместное предприятие со Stellantis NV.