Вместо проектных 54 тысяч полетов нынешние «Суперджеты» официально ограничены лишь 15 тысячами циклов. Минпромторг намерен исправить этот дисбаланс, объявив тендер на продление ресурса лайнеров до 20 тысяч полетов, чтобы удержать парк в небе до момента появления полностью импортозамещенных версий самолета и отечественных двигателей ПД-8.
В разделе Экономика
Минпромторг выделил 4,5 млрд рублей на продление ресурса SSJ100
Вместо проектных 54 тысяч полетов нынешние «Суперджеты» официально ограничены лишь 15 тысячами циклов. Минпромторг намерен исправить этот дисбаланс, объявив тендер на продление ресурса лайнеров до 20 тысяч полетов, чтобы удержать парк в небе до момента появления полностью импортозамещенных версий самолета и отечественных двигателей ПД-8.
Сейчас в России эксплуатируется около 160 самолетов SSJ100, значительная часть которых приближается к критической отметке налета. По оценкам экспертов, пятая часть флота уже отработала 15 тысяч часов. Процесс увеличения лимитов, который министерство оценило в 4,5 млрд рублей, должен завершиться до конца 2028 года. Подрядчику предстоит не только формально расширить допуски, но и провести доработку конструкции с учетом замены ряда импортных компонентов.
Основным тормозом для авиакомпаний остается обслуживание двигателей SaM146. После разрыва сотрудничества с французской Safran в 2022 году ремонт горячей части силовых установок стал сложной логистической задачей. В результате затраты эксплуатантов на запчасти и обслуживание выросли вдвое — например, у авиакомпании «Россия» расходы по этой статье достигли 17,5 млрд рублей. Пока отрасль ожидает запуска программы ремоторизации на ПД-8, продление ресурса текущих машин остается вынужденной мерой, так как альтернатив в сегменте 90–100 кресел на рынке не существует.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!