Продажи электромобилей в России выросли на 23% в начале года

Прошлый год стал серьезным испытанием для отрасли: продажи сократились до 12,5 тысяч машин. Текущее оживление аналитики называют хрупким, так как ключевые препятствия для покупателей никуда не исчезли. Электрокар в массовом сегменте остается на 30% дороже бензиновых аналогов, а в бюджетном секторе разница в цене достигает 100%. Основную долю предложения составляет импорт из Китая, обремененный высоким утилизационным сбором. Частично спрос поддерживают государственные субсидии, позволяющие вернуть до 925 тысяч рублей от стоимости машины, а также региональные льготы в виде бесплатных парковок и отмены транспортного налога.

Инфраструктура развивается, но сохраняет выраженный региональный перекос. Более 60% электромобилей сосредоточено в десяти субъектах, а четверть всего парка по-прежнему приходится на Москву. Аналогичная ситуация наблюдается и с зарядными станциями: из почти десяти тысяч терминалов более половины установлены в столичном регионе, Подмосковье, Петербурге и Краснодарском крае. Вне крупных городов эксплуатация «чистого» электромобиля осложняется дефицитом специализированных сервисов и медленным расширением сети быстрых зарядок.

На этом фоне драйвером электрификации стали подключаемые гибриды, которые покупают в 3,5 раза чаще, чем обычные электрокары. В 2025 году продажи таких машин составили почти 45 тысяч штук. Гибриды позволяют владельцам не зависеть от наличия розеток в долгих поездках, сохраняя при этом основные налоговые преимущества. По оценкам экспертов, по итогам 2026 года рынок EV может вырасти до 18 тысяч проданных единиц, если государство сохранит программы поддержки, а производители предложат модели с увеличенным запасом хода.