Кризис Mercedes-Benz на китайском рынке

Выручка Mercedes-Benz Group AG за полгода сократилась на 4,1%, до 63,66 млрд евро, а чистая прибыль просела на 6%, составив 2,48 млрд евро. Главным очагом падения стал Китай, где немецкий автогигант столкнулся с фундаментальной сменой рыночных правил. Пока Штутгарт делает ставку на имидж и премиальные технологии, китайские потребители переключаются на локальных производителей, обновляющих модельные ряды каждые 18 месяцев.

Показателен пример модели CLA, которую компания адаптировала специально для китайского рынка: увеличила заднее сиденье и снизила цену до 229 тыс. юаней. Несмотря на это, потенциальные покупатели все чаще выбирают Tesla или Xiaomi, аргументируя выбор более современным интерфейсом и «умными» функциями. Как отмечает эксперт AlixPartners Син Чжоу, немецкий автопром до сих пор живет в парадигме былого доминирования, тогда как китайские компании совершили технологический рывок еще к 2023 году.

Проблема вышла далеко за пределы Азии. В Южной Африке, где немецкие машины десятилетиями считались эталоном статуса, бренд по итогам июля 2026 года едва попал во вторую десятку по объемам продаж. Руководство Mercedes-Benz заявляет, что стремится к устойчивому росту, а не к погоне за долей рынка, однако текущая статистика продаж свидетельствует о потере лояльности даже у тех клиентов, чьи семьи годами выбирали именно этот бренд.