Из Владивостокского морского торгового порта поезда уходят на станцию Тимашевская дважды в месяц, еще четыре состава ежемесячно следуют до Ростова-на-Дону. На финальном этапе грузы доставляют получателям автотранспортом. Эти же узлы задействованы в обратном направлении: товары из южных регионов отправляются по железной дороге во Владивосток, а затем морскими линиями FESCO — в страны Восточной и Юго-Восточной Азии. Для тех, кому важна скорость, предусмотрена отправка контейнерных поездов в Китай через сухопутные погранпереходы.
В разделе Экономика
FESCO перенаправляет логистические потоки юга России
Транспортная группа FESCO перестраивает цепочки поставок для южных регионов, минимизируя риски в Черноморском бассейне. Компания запускает регулярные контейнерные поезда из Владивостока и Санкт-Петербурга, предлагая альтернативные маршруты для импорта из стран Азии и экспорта российских товаров, которые позволяют обходить проблемную акваторию через железнодорожные хабы и интермодальные решения.
Второе плечо логистики проходит через Санкт-Петербург. Отсюда компания наладила железнодорожные сервисы до Тимашевской и Новороссийска, связывая юг страны с Китаем и Индией. По словам заместителя гендиректора по линейно-логистическому дивизиону FESCO Германа Маслова, расширение сервисов стало ответом на необходимость обеспечить безопасность перевозок в текущих условиях. Развитие интермодальных маршрутов позволяет компании удерживать объемы поставок, несмотря на сложную обстановку в Черном море.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!