В Азово-Черноморском бассейне количество свободных балкеров за последний месяц просело на 21%, а в годовом выражении падение достигло 28%. Основным сдерживающим фактором стали отказы страховых компаний работать с регионом после удара по сухогрузу в июле. Крупные суда предпочитают обходить эти акватории стороной, оставляя малые балкеры простаивать без работы.
В разделе Энергетика
Российские угольщики столкнулись с дефицитом морского флота
Российские экспортеры угля оказались в тисках логистического кризиса: нехватка судов и взлетевшие ставки фрахта бьют по рентабельности поставок. Ситуация осложнилась после того, как риски в Черном море заставили судовладельцев избегать региона, а спрос в Азии спровоцировал дефицит тоннажа в портах Дальнего Востока, вынуждая компании пересматривать условия отгрузок.
Аналогичные трудности наблюдаются в Японском море, где нехватка судов класса Panamax привела к удорожанию фрахта из порта Восточный на 5–10% всего за неделю. Хотя к концу июля наметились признаки стабилизации, транспортные издержки остаются высокими. По прогнозам аналитиков, попытки переложить рост расходов на мировые цены не принесут ожидаемого результата, так как логистические барьеры продолжают ограничивать маржинальность и вызывать сбои в цепочках поставок.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!