Название «бесфонарный» модель получила из-за отказа от светового фонаря на крыше, что позволило инженерам увеличить высоту окон и сделать салон просторнее. В период с 1925 по 1929 год завод выпустил 370 таких вагонов, ставших основой московского трамвайного парка. Надежная конструкция оказалась настолько долговечной, что после вывода из пассажирской эксплуатации многие БФ переделывали в грузовые и служебные составы. Именно эти трамваи доставляли материалы для строительства первых линий Московского метрополитена. По словам директора музея Оксаны Бондаренко, возвращение экспоната к жизни — это способ сохранить память о периоде становления регулярного городского сообщения, когда формировалась современная транспортная система столицы.
В разделе Москва
Музей транспорта Москвы восстановил единственный вагон БФ 1927 года
Шесть десятилетий работы на столичных путях завершились для редкого трамвая БФ 1927 года выпуска полной реставрацией. Специалисты Музея транспорта Москвы вернули облик единственному сохранившемуся до наших дней пассажирскому вагону этой серии, который когда-то пришел на смену устаревшим моделям и стал символом индустриального прогресса города.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!