Европейский автопром оказался на грани структурного коллапса

Президент немецкого объединения VDA Хильдегард Мюллер называет происходящее в Volkswagen зеркалом всей отрасли. Попытки концерна провести структурную реформу через закрытие площадок натолкнулись на яростное сопротивление профсоюзов, превратившись в затяжной конфликт. По словам Мюллер, будущее европейского автопрома неизбежно связано с дальнейшим сокращением заводов и болезненной оптимизацией расходов.

Главными факторами давления остаются чрезмерная бюрократия, дорогая рабочая сила и энергетическая зависимость. На фоне этих проблем китайские компании стремительно захватывают рыночную долю, вытесняя местных игроков даже на их внутренних рынках. В качестве решения Мюллер предлагает радикально изменить подход: допустить иностранных производителей к европейским мощностям, чтобы стимулировать сотрудничество в цепочках поставок.

Власти ЕС пытаются купировать угрозу через программу «Made in Europe», интегрированную в Закон о промышленном ускорении. Брюссель рассчитывает к 2035 году нарастить долю промышленного производства в ВВП Евросоюза с нынешних 14% до 20%. Однако пока эти меры не успевают за темпами деградации сектора, вынуждая компании выбирать между выживанием и сохранением привычной социальной модели.